6月29日，特斯拉官方在社交媒体上宣布，其位于美国内达华州的首家磷酸铁锂电池工厂即将竣工投产。早在2024年2月份，就有外媒报道，特斯拉正在扩建其内华达州斯帕克斯（Sparks）的电池工厂，以便将更便宜的磷酸铁锂电池（LFP）供应链引入美国。

工厂预计初期产能10GWh，主要服务于储能业务和部分车型，设备由宁德时代提供，特斯拉全权控制运营。

公开资料显示，宁德时代是特斯拉的电池供应商，自2020年7月开始向特斯拉供货。2021年，特斯拉首次成为宁德时代的最大客户，当年共采购锂电池130亿元，占宁德时代总营收的10%。2022年，宁德时代来自特斯拉的锂电池销售收入为380亿元，占总营收的11.59%。

该项目是特斯拉应对美国政策、降低成本并支持储能业务快速增长的重要举措。

近期，美国磷酸铁锂电池产业落地进展明显加快。

LGES位于密歇根州的电池工厂已建成两条磷酸铁锂电池产线，并于本月开始量产储能软包磷酸铁锂电池；

福特采用宁德时代技术授权合作的首家自建磷酸铁锂电池工厂主体已经完工，即将开始设备安装并计划于明年投产；

通用也分别要求LGES和SDI与其在美国的合资电池工厂增设磷酸铁锂电池产线。

特斯拉在投资者交流会上曾表示，全球范围内的标准续航版Model 3和Model Y将全面采用磷酸铁锂电池。首先，从成本角度来看，电池成本一直占据着车辆生产成本的较大比重，约为50%左右。随着补贴政策的逐渐退坡，电动车相对于燃油车的价格优势正在减小 —— 而磷酸铁锂电池的成本远低于三元锂电池，采用这种电池可以有效降低车辆的生产成本，从而提升价格竞争力。

如果特斯拉实现自主生产不仅将加速磷酸铁锂电池技术的普及，也可能迫使其他电动车制造商重新评估自身的供应链策略，引发整个行业的技术革新和成本竞争。