本月初市场消息称,特斯拉位于美国得克萨斯州的超级工厂将停产Model Y和电动皮卡Cybertruck,对2号、3号总装线进行升级改造。近日,无人机摄像师Joe Tegtmeyer在社交媒体平台X上称,该工厂已经处于停产状态,预计要停产到9月底。
7月中旬,特斯拉重申了2023年交付180万辆汽车的目标,其同时表示,由于工厂升级停工,第三季度的产量会略有下滑。马斯克也表示,预计第三季度的产能会出现“轻微下降”。此外,他表示愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车的价格。尽管这会影响公司毛利率,但马斯克称愿意牺牲毛利率换取销量增长。
德意志银行分析师Emmanuel Rosner 9月6日也指出,由于全球范围内的工厂停产升级计划,特斯拉第三季度产量和交付量都将下降。
其中,位于中国的超级工厂已于8月中旬对Model 3进行停产,为新款Model 3生产做准备,9月1日特斯拉宣布,Model 3焕新版于中国大陆开启预售。其中,Model 3后轮驱动焕新版25.99万元起售,Model 3长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起售。目前上海工厂已恢复生产,9月17日,特斯拉第500万辆汽车在上海下线,是一辆焕新版珍珠白Model 3。
据介绍,上海和加州将同时投产新款Model 3,大规模交付将出现在2024年。
德国柏林工厂方面,也于今年8月削减产量,已从此前的5000辆/周于8月下降至4350辆/周。
工艺方面,特斯拉致力于整体压铸底盘技术创新。该制造技术可以一次性压铸几乎整个复杂的电动汽车底盘,而不是像传统汽车那样由约400个零部件组成,无疑将大幅度缩小生产时间、成本与复杂度。
近日,市场消息称,特斯拉的压铸制造技术已获得突破性进展。据介绍,该技术可以使其在18至24个月内从零开始打造一款汽车,而大多数汽车制造商目前需要三到四年的时间。
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