根据市场分析机构 Susquehanna Financial Group 的最新研究，7 月份的芯片交货时间（从下单到交货的交货时间差异）比上个月增加了 8 天以上，达到 20.2 周。 这是自2017年公司开始追踪数据以来，最长的一段时间意味着全球芯片短缺问题持续恶化。
“芯荒”问题持续恶化！ 7月芯片交付周期至少四年来首次超过20周
据Susquehanna报告，微控制器（汽车、工业设备和家用电子所需的MCU、逻辑芯片）短缺 7 月加剧。 这种芯片的交货时间现在是 26.5 周，而之前通常需要 6-9 周。 不过，好消息是电源管理芯片的交付时间已经缩短。 此类芯片主要用于调节电流。 需求范围从智能手机制造商到太阳能发电行业。
汽车行业受害最深。
半导体供应短缺是汽车行业最有经验的。 该机构预计，芯片短缺可能导致汽车销售损失1000亿美元。
据媒体报道，由于全球芯片短缺，保时捷车主无法提车。 保时捷计划使用临时芯片代替部分车型，等真正的芯片到货时更换。
另外，福特最近给美国Mustang系列Mach-E纯电动车车主发邮件称，由于部分芯片供应短缺，新车交付时间 Mach-E 车主将至少延迟 6 周。 一旦获得所需的芯片，福特将立即通过电子邮件通知用户。
同时，日产也在周二（10日）表示，由于芯片短缺，位于田纳西州士麦那的一家拥有 6700 名工人的日产大型工厂将从周一开始关闭两周。 预计8月30日恢复生产。
Guidehouse Research首席分析师Sam Abuelsamid表示，士麦那是日产的重要工厂。 工厂的关闭表明半导体短缺可能不会很快结束。 “看来至少会持续到新的一年。”
其他领域的芯片短缺压力也很大，包括苹果等大公司在内的许多电子产品制造商无法满足所有需求 他们的产品。
投资者关注提前期，主要寻找半导体用户超额预订和库存积压的线索，因为这些通常是需求下降的先兆。 芯片行业高管认为，这次不能这么想，认为客户比过去更愿意做出长期供应承诺。
