万亿蓝海，各大企业纷纷入局汽车领域，跨界造车。
3月3日，消息称中兴通讯（000063）发布内部文件称，将设立汽车电子产品线。同时，设立汽车电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。
有媒体表示，收到中兴通讯相关人士回应：“属实。”
据了解，上述团队的主要职责包括全面规划汽车电子方案，提升汽车电子产品实力;负责汽车电子市场策划、商业模式研究、项目策划、推广落地;负责拓展汽车电子生态合作伙伴，整合公司内外部资源和能力，推进汽车电子领域的战略合作。
研究机构HIS曾预测，到2030年，仅国内的自动驾驶出行服务的收入规模就有望突破万亿元，而车联网、智能座舱、电子电气等领域的市场潜力也将日益凸显。
分析师路遥分析称：“中兴作为一家ICT公司，在车路协同、车内通信等方面有一定的技术积累，结合智能汽车产业广阔的市场，涉足汽车电子领域并不意外。”
一位业内人士认为，中兴通讯应该不会做整车，可能会与华为相似，做汽车的一级供应商。
事实上，中兴通讯进军汽车行业并非没有预谋。
2016年，中兴通讯对外披露成功收购珠海广通客车，组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域，打造对母公司重要的全新产业板块。中兴通讯高管表示：“正在招揽相关人才，未来智能汽车将是中兴通讯一个很重要的业务。”
当时，中兴无线充电技术已成熟，想要聚焦发展公交车等新能源商用车。
2019年，中兴通讯子公司英博超算与奇瑞新能源联合成立了合资公司——安徽奇英智能科技有限公司，双方合作旨在加快开发 5G 汽车。
2020年，中兴与中国一汽签署了战略合作协议，并在 5G 自动驾驶、车路协同、智能制造、智慧园区、法务合规等业务领域展开合作。
去年底，中兴通讯全资子公司中兴新支点在去年年底受邀出席2020世界智能汽车大会时，发布了智能汽车领域中的3大操作系统解决方案。
中兴新支点表示，未来将由软件来定义汽车，实现这一变革，基础软件平台层--操作系统发挥着至关重要的作用，新支点工业操作系统既能满足实时性、安全性，又能满足开放性，为构建整个智能汽车及应用场景提供重要支撑。
据EV Sales数据显示，2020年全球新能源乘用车（包括插电混动、纯电动、燃料电池）销量达到了312.48万辆，同比增长41%。
面对这一片蓝海，各手机巨头们自然也开始虎视眈眈并有所行动。
此前，华为官宣将智能汽车解决方案BU，划归消费者业务BG，由余承东直接负责。华为当时内部文件称，该调整是为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动。
今年2月19日，据媒体报道，小米已经决定造车，并将其视为战略级决策。但是，具体的形式和路径还没有确定，仍然可能发生变数。一位知情人士表示，小米造车可能由小米集团创始人雷军亲自带队。
目前，百度已宣布正式组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业；阿里与上汽集团共同成立了智己汽车；苹果也多次被传出造车消息。
