据盖世汽车报道，爱驰汽车于7月18日在发布的《关于任命公司CEO及财务总监的通知》中，任命朱小华为公司CEO，负责公司日常运营管理工作，聘任日期自2023年7月18日起；任命唐梅玉为公司财务总监，负责公司财务管理工作，聘任日期自2023年7月18日起。
随后爱驰汽车还发布了《关于成立股东治理临时工作组的通知》，将由朱小华、付强作为股东治理临时工作组组长，负责公司运营管理工作，整顿公司经营并恢复日常运行，《通知》将工作组划分为复工复产组（组长：杜明）、研发组（组长：吴畏）、海外组（组长：王超）、国内销售组（组长：张禄祥）、引战融资组（组长：陈晓明）、IT组（组长：周颖）、人事组（组长：赵健）、财务组、法务组以及综合事务组（组长：单忠亮），这意味着爱驰汽车复工复产在即。
天眼查显示，爱驰汽车有限公司曾于2022年7月至11月期间频繁发生高管变动，其中于2022年7月19日，原董事长由付强变更为陈炫霖，又于该年11月22日变更为张洋。
2022年底，华夏博雅（北京）教育科技有限公司发布公告称，公司已与爱驰汽车的运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向，以收购爱驰汽车全部发行在外的股权。爱驰汽车此次欲反向“借壳”华夏博雅在美上市，根据意向书的拟议条款，此次收购对爱驰汽车所有股权的估值总额为50亿美元至60亿美元。
今年5月2日，华夏博雅再发布公告称，已终止与爱驰汽车的合并协议和计划，爱驰汽车借壳上市的计划也宣告失败。
由于没有新的资金注入，导致爱驰汽车前段时间处于停工停产阶段，上月网络还流出一篇名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的文章，称爱驰汽车已拖欠员工工资超过3个月，“我们深陷困境，已经忍耐了超过三个月的漫长等待，却没有人站出来回应我们的关切和诉求，得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资。断社保，无休止的居家办公，直到2000个家庭慢慢消融。现在，我们不得不以这种方式来呼唤正义。”
此次得以推进复工复产的原因，据多方消息披露为，爱驰汽车已获得外资进驻，朱小华即为资方代表，另传资方为软银。目前该消息未获得爱驰汽车官方证实。
资料显示，爱驰汽车近年来销量不及预期，自2020年6月交付以来，2020年、2021年分别交付2600辆、3011辆，2022年1-8月累计销量2824辆，该品牌也从头部造车新势力跌至出局边缘。此次重获资方注资，爱驰汽车或将开启新征程。
值得注意的是，造车是件风险度极高的创业事业，目前威马汽车、天际汽车、博郡汽车、拜腾汽车等造车新势力均进入休克状态；Lucid、Rivian、恒大汽车、宝能汽车等也面临各自的发展问题，其中资金不足、技术存在短板是最大问题。目前仅有理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车等少数造车新势力实现突围，不过，部分品牌也面临竞争加剧而掉队的问题。
进入新能源汽车下半场，处于困境的众车企均在寻求自救之路，已有部分车企展现新苗头，如法拉第未来终于实现量产，自游家旗下车型进入工信部第372批产品目录等，但未来走势如何，仍有待进一步观察。
