今年上半年，中国市场新能源汽车销量达到374.7万辆，同比大增44.1%。尤其是刚刚过去的6月，销量达到80.6万辆，单月新车渗透率已经超过30%，新能源汽车正火速回暖，并不断创下新高。
市场的火热，在新车型申报上也有所体现。近日，国家工业和信息化部对第373批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》进行公示。其中，新能源乘用车申报车型达到82款，再创今年新高。
新能源乘用车电池配套方面，宁德时代33款、国轩高科10款、瑞浦兰钧9款、蜂巢能源8款、中创新航7款、正力新能4款，时代吉利、宁福新能源、欣旺达各2款，巨湾技研、领湃新能源、耀能新能源各1款。
新车型电池类型方面，磷酸铁锂41款、三元电池37款，另有4款车型未注明电池类型。
值得注意的是，随着今年比亚迪宋Plus、理想L7/8/9、问界M5、吉利银河L7等PHEV车型的爆火，在第373批次中，PHEV（插电式混合动力、插电式增程混合动力）车型较过去明显增多，达到32款；BEV（纯电动）车型为50款。
同时，国轩高科、蜂巢能源在新客户开拓方面都有突破。国轩高科为两款广汽埃安车型配套动力电池，标志着其进入广汽埃安供应链体系；蜂巢能源为岚图FREE增程式汽车配套动力电池，其动力电池客户开拓再下一城。
第373批次新能源乘用车及动力电池配套主要看点：
1、多款高端车型上市，配套电池仍以三元为主。
在本批次中，阿维塔12、问界M7改款、理想L7/8/9改款、岚图FREE等车型配套电池主要以三元电池为主。
其中，宁德时代配套了阿维塔12、问界M7新款等多个车型；蜂巢能源配套岚图FREE、理想L7、领克06等车型；欣旺达为理想L7配套动力电池。
在高端车型上，目前其动力电池仍然是以三元电池为主，且向着高镍化、快充等维度迭代。
2、国轩高科进入广汽供应链。
在本批次中，广汽埃安旗下的Aion.Y和Aion.S两款车型均申报了新车型，电池类型为磷酸铁锂，供应商为国轩高科。
这表明国轩高科正式打入广汽乘用车供应链，意味着国轩高科在国内客户开拓上取得了不小的进展。
数据显示，今年6月广汽埃安新能源汽车销量45013辆，同比增长86.7%；1-6月，累计销量达到209,336辆，同比增长了109%。广汽埃安已经成为与比亚迪、特斯拉齐头并进的新能源汽车三巨头之一。
值得注意的是，与特斯拉、比亚迪不同，广汽埃安供应商趋于多元化，截至目前其电池供应商已经有亿纬锂能、中创新航、孚能科技、宁德时代、巨湾技研、国轩高科等多家电池企业。
3、蜂巢能源已拿下多款PHEV热门车型电池项目
在本批次中，蜂巢能源分别为长城、理想、吉利、岚图等多个车企的8款新能源乘用车车型提供电池配套，其中PHEV（包括插电式混合动力、插电式增程混合动力）占到6款。
值得注意的是，此前蜂巢能源已经为理想L7、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX、吉利银河L6等多款热门PHEV车型配套动力电池，现如今又为岚图FREE、领克06等多个PHEV车型配套，蜂巢能源已经成为多家车企多款PHEV车型的核心供应商。
4、正力新能配套广汽多款车型
本批次公告显示，广汽乘用车申报了4款PHEV车型，分别为传祺M7和GS8,电池由正力新能配套，电池类型为三元电池。
此前，正力新能已为广汽传祺E9 MPV车型配套了高能量密度、高功率电芯及匣电池包，该车型纯电续航136km（CLTC），WLTC综合续航1032km，满电满油极限续航1442km，半小时直流快充可快速补电80%。
5、PHEV申报车型增多，多家车企发力
从近期几个批次申报的车型来看，PHEV车型申报明显增多。在上一批次（第372批次）中，纯电动乘用车42款，PHEV车型达到29款，在本批次中PHEV更是达到了32款。
今年上半年，新能源汽车龙头比亚迪共销售了126.8万辆新能源乘用车，其中PHEV车型销量就达到了63.7万辆，占比过半，PHEV车型对其销量增长功不可没。
与此同时，赛力斯问界系列、理想汽车理想系列等增程式PHEV车型也受到市场的广泛认可。
见识到PHEV车型的爆火，包括长城、吉利、广汽、长安等传统老牌车企，以及零跑、岚图、合众新能源等造车新势力都在加大PHEV车型的研发投入，以迎合市场需求。这也是今年以来PHEV新车型申报持续增加的重要原因。
