多氟多昨日晚间公告，公司近日与深圳市比亚迪供应链管理有限公司签订了《战略合作协议》，比亚迪拟在合作协议有效期内向公司采购总数量不低于56050吨的六氟磷酸锂产品，有效期为2022年1月至2025年12月，供应时间长达四年。
这是继4天前宣布旗下子公司河南有色金属工业有限公司向韩国企业Enchem Co.,Ltd.三年内供应不低于10亿元六氟磷酸锂产品之后，多氟多又拿下的一个大单。
下游需求爆发，驱动六氟磷酸锂价格上行。
数据显示，今年10月，我国新能源车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍。1-10月，新能源车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。
电池装机量方面，10月，我国动力电池装车量15.4GWh，同比上升162.8%。1-10月，动力电池装车量累计107.5GWh，同比累计上升168.1%。
据悉，六氟磷酸锂凭借优异的性能，在国内主流动力电池企业生产中仍是主要的锂离子电池材料。
有机构预测，到2025年全球锂电池需求量将达1200GWh，对应电解液需求约为132万吨。按照每吨电解液配比0.12吨六氟磷酸锂计算，预计2025年全球六氟磷酸锂需求量约为16.5万吨。
受需求影响，从去年8月起，六氟磷酸锂的价格就一直飞速增长。
2016年，六氟磷酸锂价格为10万/吨，今年六氟磷酸锂均价超40万元/吨，涨幅超400%。11月，国内六氟磷酸锂市场主流成交价格区间在50-58万元/吨，中旬最高报价甚至达到了60万元/吨。
由此可以推测，多氟多虽并未透露订单具体金额，但预计这一订单将为其带来巨额收益。
受需求及价格上行影响，六氟磷酸锂掀起新一轮产能扩产浪潮。
11月1日，多氟多年产2万吨六氟磷酸锂及添加剂项目在阳泉高新区新材料产业园举行奠基仪式。该项目总投资10亿元，分期进行建设：项目一期建设周期12个月，计划于2022年12月底前投产；项目二期建设周期12个月，计划于2024年12月底前投产。
11月7日，石大胜华发布公告，其子公司胜华新能源拟投建10万吨 /年液态锂盐项目，项目总投资 5.6 亿元；同日，石大胜华披露全资子公司胜华新能源科技（东营）有限公司拟投资 16 亿元建设30万吨 /年电解液项目。
11月15日，延安必康在投资者互动平表示，待公司完成债券兑付后，公司拟计划开展实施项目扩产工作，初步计划新建20000吨/年六氟磷酸锂生产装置。
据不完全统计，仅今年1-11月便相继公布28个扩产项目。
相关企业不断扩产，但多数新产能的投放集中在明年下半年，短期内六氟磷酸锂供应紧张的局面不会改变。且受出货季节性影响，预计下半年供需将更加紧张。
长期来看，虽然产能不断增加，但去除部分无效产能后未来几年六氟磷酸锂供应将处于紧平衡状态，产能过剩的情况不会出现。
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