1 月 22 日消息,乘联会秘书长崔东树今日发文称,2023 年 1-12 月我国公桩数量增长 93 万个,公共充电桩(公桩)保有量同比增速达到 51%,随车私桩较 2022 年底增长 245.7 万个,私人充电桩(私桩)保有量同比增速 69%。



▲ 我国充电桩总体状态,图源崔东树

据介绍,近年来,我国充电基础设施快速发展,已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。2023 年 1-12 月的纯电动乘用车国内零售 515 万台,新建 93 万个公桩和 246 万个私桩,目前按照 1 公桩 = 3 个私桩的测算,中国 2023 年增量市场的纯电动车的车桩比已经 1:1,绝对领先世界其它国家数倍水平。

然而,我国目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。随着规模不断提升,调整难度小,提升潜力大。

充电桩细分为直流桩(IT之家注:快充)和交流桩(慢充)两类。直流充电桩:体积较大,具有高电压、大功率和充电快的特点,对电网要求更高,通常建设于高速公路服务区、公交车等场所,因此数量较少,占比在 20% 左右。交流充电桩:相对单价较低,安装相对容易,通常为私人所有,因此数量较多、分布较广,占比超过 80%。

据乘联会调查,一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电,各自占比在 22%-26% 之间,总体达到 75% 左右。15.4% 的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电,部分受访者在商场、影院等地附带的公共充电桩充电。